最近一段时间，河北、上海、北京等多省市相继明确了充电设施建设规划，并颁布充电设施建设运营补贴标准。4月1日，河北省政府办公厅印发《关于加快全省电动汽车充电基础设施建设的实施意见》提出，到“十三五”末，河北省建设充电站1970座，充电桩65000个。根据《上海市电动汽车充电基础设施专项规划》，到2020年，全市充电桩将超过21万个，是2015年的约10倍，基本满足26万辆新能源汽车的充电服务需求。

我国充电桩建设远落后于新能源汽车推广，存在地区分布不平衡等特点，已经成为制约新能源汽车发展的“瓶颈”。从目前新能源汽车和充电桩的保有量来看，两者完全不匹配。从2014年的数据来看，新能源汽车保有量将近十万辆，但是充电桩仅有三万多个。2015年我国累计生产新能源汽车37.9万辆，同比增长400%。根据公安部交通管理局的统计，截至2015年底，我国新能源汽车保有量达到58.32万辆，其中纯电动汽车保有量为33.2万辆，较2014年增长超过317%。截至2015年底，我国已经建成充换电站3600座，公共充电桩4.9万个（2015年建了2.96万个）。从比例来看，大概八辆车才配一个充电桩。国外比较成熟的市场来看，比例要达到1：1或者是1：1.2。　　有机构预测，到2020年，充电桩产业规模可达到1000亿元。也有分析家认为，中国EV（电动车）市场的巨大成功，主要依赖于充电设施领域的私人投资。预计到2020年，充电设施的总投资额将达到2720亿人民币（430亿美元）。